Photographiez le dommage. L’IA propose les panneaux touchés, l’opération et les heures. Vous validez chaque ligne, le logiciel produit la soumission.
Passer une heure à monter une estimation à la main, panneau par panneau, pendant que le client attend au comptoir.
Chercher le prix d’une aile chez trois fournisseurs avant de pouvoir chiffrer quoi que ce soit.
Payer un logiciel d’estimation américain en dollars US, qui ne connaît ni la TVQ ni vos taux d’atelier.
Retaper la soumission acceptée dans le logiciel comptable, parce que les deux ne se parlent pas.
Téléversez les photos du véhicule accidenté. L’IA identifie les panneaux touchés, propose remplacer ou réparer, et avance un nombre d’heures. Elle ne décide rien : chaque ligne arrive en proposition, que l’estimateur accepte, corrige ou supprime.
Plus de 35 000 pièces de carrosserie avec leurs prix : neuf canadien avec numéros Partslink, et recyclé avec numéros d’échange. Le classement remonte d’abord le panneau, jamais le support à 40 $ qui porte le même nom.
Le logiciel arrive avec un barème d’heures par panneau et par opération. Vous l’ajustez selon vos propres relevés : ce sont vos temps qui chiffrent vos soumissions, pas une moyenne venue d’ailleurs.
Entrez le numéro de série : année, marque, modèle et motorisation se remplissent seuls, à partir du registre officiel nord-américain. Moins de saisie, et surtout moins de pièces commandées pour la mauvaise génération.
Main-d’œuvre, peinture, ingrédients de peinture et pièces ont chacun leur taux. Les deux taxes sont calculées sur la soumission comme sur la facture. Rien à retaper.
La soumission acceptée devient une facture, la facture entre au grand livre, le paiement au rapprochement bancaire. C’est le même logiciel : il n’y a rien à exporter ni à ressaisir.
Non, et c’est volontaire. Elle lit les photos et propose une liste de lignes — panneau, opération, heures. Chaque ligne doit être validée avant d’entrer dans la soumission. Un estimateur d’expérience corrige ce qu’il voit et garde le reste : c’est ce qui fait gagner du temps, pas la suppression de son jugement.
Le catalogue couvre actuellement 118 modèles du parc roulant québécois, années 2013 à 2026, avec une profondeur inégale : très complète sur les modèles les plus courants, plus mince sur les véhicules rares et sur certaines portes. Quand une pièce n’est pas au catalogue, la ligne reste dans la soumission et vous saisissez le prix à la main — rien ne bloque. Le catalogue s’enrichit à chaque mise à jour.
De deux sources : un détaillant canadien pour le neuf, avec prix en dollars canadiens et numéros Partslink, et un réseau de pièces recyclées avec numéros d’échange — ce que les assureurs imposent souvent sur un véhicule de plus de cinq ans. Chaque prix porte sa date de relevé : vous voyez s’il est récent avant de vous engager.
Non. Ces systèmes portent les procédures constructeur et les ententes avec les assureurs ; c’est un autre métier et un autre prix. Forge Tech vise l’atelier qui monte aujourd’hui ses estimations dans Excel ou à la main, et qui veut aller plus vite sans changer de logiciel comptable.
L’analyse par IA est le seul traitement qui fait appel à un fournisseur externe, et il est annoncé comme tel. Vos dossiers, vos soumissions et vos données comptables restent dans votre propre base de données, hébergée au Québec. Un atelier qui ne veut aucun envoi externe peut utiliser le module sans l’analyse photo : le barème, le catalogue et la soumission fonctionnent seuls.
Le module fait partie du forfait Entreprise à 249 $ par mois, qui comprend les 94 modules et un nombre illimité d’utilisateurs. Essai gratuit de 30 jours, sans carte de crédit : assez long pour monter de vraies estimations sur de vrais dossiers.
Essai de 30 jours, le logiciel complet, sans carte de crédit.
Essayer avec un vrai dossier
